Интересное обрамление дороги получается из бутового камня. Его можно уложить несколько выше покрытия пешеходной части. Он ие задержит стекаемую с дороги воду и вместе с тем четко выделит ее полотно.
Равномерное использование всей территории парка и обеспечение удобства для отдыха зависят как от качества покрытия дорог, так и от согласованности их с особенностями рельефа, т. е. от сохранения но возможности минимальных продольных уклонов до 8 и поперечных до 3%. При продольных уклонах, превышающих норму, необходимо участки дороги чередовать с лестницами, которые в зависимости от уклона могут иметь одну или несколько ступеней. Такие лестницы удобны для ходьбы и не требуют больших земляных работ.
Планировочная композиция дорог и аллей в значительной степени определяется массовостью посещения парка, его вместимостью. Практика подтверждает, что чем большую территорию занимает парк, тем меньше изрезанность ее дорогами, и, естественно, выделяются большие участки для формирования единых массивов насаждений, для создания живописных полян. Степень насыщенности парка дорогами и аллеями должна быть небольшой. Это необходимо учитывать особенно при проектировании паркового комплекса, приближенного к центральной части города. Здесь посещаемость будет резко колебаться. В парке, занимающем территорию 100—150 га и больше, при равномерном ее использовании это не будет так ощущаться на комфорте отдыха, как в небольшом парке. Необходимо также учитывать, что в двух находящихся в идентичных условиях парках, занимающих одинаковую территорию и имеющих одну и ту же площадь аллей и дорог, но различную их протяженность, условия отдыха будут различными. Они будут лучшими там, где большая часть дорог расположена не равномерно по всей территории, а концентрированно на различных участках.